747其实不是波音的重点创新项目

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听说波音747不再生产了。从1969年试飞成功至今已经半个世纪，要知道1969年再向前半个世纪，莱特兄弟才发明飞机没多久。747出现前的50年，飞机从双翼到单翼，从螺旋桨到喷气式，发生了质的变化；747出现后的50年，飞机的样子几乎没有改变。

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747是全球航空的先驱，在此之前，没有适合跨洋飞行的飞机。当时跨洋飞行有两个思路，一个思路是更快的速度，一个思路是更大的飞机。波音和竞争对手都重点投入更快的速度，波音的主要研发在和英法的“协和”超音速客机竞争的机型。747是一个投入资源不够的非重点项目。

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747由当时44岁的年轻工程师乔萨特负责设计，在此之前的机型是707。747的规模比707大一倍，两排过道，没有计算机的年代，设计难度可想而知。但整个设计过程只用了28个月，想想我们能用28个月研发什么？

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由于747有很多突破，设计时保留了一些权宜之计。比如如果客机卖不出去，保留了改装成货机的可能性。但是如此庞大的吞吐量，卸货时间可能超过机场的要求。于是747突破性的设计了两头卸货，机头可以完全打开，为此，747的机头很有特点，头上鼓起了一个包，里面安装了机头打开的机械设备。

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747给我一些关于公司创新的启发：

1）一个好创新可以延续很长时间的价值；

2）一个好创新不一定有充足资源和充分关注的；

3）一个好创新往往有一个没有经验的偏执狂，并可以在短时间内做出来；

4）一个好创新有不确定性，要留有余地和可能